Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

krym

Курьер-619: Юпитер-Челябинск


Финальная информация о вышедшей в мае 2021 года книге, которую можно рассматривать как своеобразный приквел к "Астровитянке". Она продается сразу в трех вариантах:

1. Печатная книга (всего 2000 экземпляров, могут быть перебои)
https://www.ozon.ru/product/kurer-619-gorkavyy-nik-262894210/
https://www.labirint.ru/books/804855/
https://book24.ru/product/kurer-619-5951705/

2. Электронная книга
https://www.ozon.ru/product/kurer-619-yupiter-chelyabinsk-gorkavyy-nikolay-nikolaevich-274774864/?_bctx=CAUQ6rAP

3. Аудиокнига (здорово, что издательство сразу выпускает и аудиокнигу!)
https://www.ozon.ru/product/kurer-619-yupiter-chelyabinsk-gorkavyy-nikolay-nikolaevich-273565633/?_bctx=CAUQ6rAP
https://www.litres.ru/nikolay-gorkavyy/kurer-619-upiter-chelyabinsk/

Читайте и пишите рецензии на сайтах продавцов или на Фантлабе: https://fantlab.ru/work1411865
А вот тут обсуждается научная достоверность сюжета и космических кораблей в книге: https://don-beaver.livejournal.com/253771.html
А здесь - реакция челябинской прессы на выход книги: https://don-beaver.livejournal.com/252558.html
https://don-beaver.livejournal.com/252790.html

Отмечу, что на днях я получил печатный вариант книги и с удовольствием её прочитал (это существенно, когда автор способен прочитать свою книгу после её написания и сотни прочтений!). Заметил одну неточность, которая влезла, видимо, при верстке книги: на стр. 285 восклицание "Ура!" на 10-й строчке должно было появиться на абзац раньше - после 3-ей строки. Я в своем экземпляре нарисовал карандашом стрелку переноса. Но это сущая мелочь - книга получилась отличная!
krym

Об авиаконструкторах и авиамеханиках

"Сказка о велосипедных механиках Райтах, которые построили летающую этажерку"
Целиком доступна здесь:
http://www.nkj.ru/archive/articles/19600/

Это кусок сказки не из журнальной, а книжной версии:

Чарли Тейлор, который стал первым в мире авиамехаником и обеспечивал изготовление и работу двигателей для самолётов братьев Райт, очень хотел научиться летать на самолёте, для которого он создал такой удачный мотор. Но братья Райт не поддержали мечту своего механика.
Чарли Тейлор вспоминал со вздохом: «Я всегда хотел научиться летать, но так и не научился. Райты отказались учить меня и всячески отговаривали меня от этой идеи. Они говорили, что я им нужен в магазине и для обслуживания их машин. Если я научусь летать, то я буду шляться по всей стране и может быть стану пилотом на ярмарках - и уже не вернусь к ним.»

Мне приятно, что удалось ввести в команду братьев Райт этого замечательного Чарли.

Сборник "Звездный витамин" завершил двухмесячную вычитку научными консультантами и автором. Текст варится в редакции, художники уже делают первые рисунки. Процесс идет.
krym

Патентный тромб -> патентный пул

В третьей Астровитянке я высказываю следующие соображения:
1. Патенты стали тормозом прогресса: шагу ступить нельзя, чтобы не вляпаться в капкан чьего-нибудь патента.
2. Нужно создавать систему, в которой обладатели патентов (или более широко – любые производители научно-технической информации) СВОБОДНО отдавали бы свою интеллектуальную собственность производителям продукции, а те уплачивали бы некую долю полученной от продаж прибыли.

Когда я высказал эти идеи в своём ЖЖ, то меня обругали и слева, и справа – и дружно сочли эту идею фантастической и даже утопической. Что же, в ходе работы над сказкой о братьях Райт, я с гордостью обнаружил, что идея системы свободного обмена информацией не только НЕ фантастична, но реализуется уже с середины 19 века (швейная промышленность) и вплоть до настоящего времени (Майкрософт и JVC). Один из самых известных примеров – патентная война братьев Райт.
Эти братья построили в 1903 году моторный самолёт с эффективной системой управления в виде элеронов. Самолёты в это время возникали как грибы – во Франции и в самой Америке (фирма Кёртисса). С 1908 года братья Райт судятся с Кёртиссом http://en.wikipedia.org/wiki/Glenn_Curtiss
и другими летчиками за незаконное использование своих патентов. Война длилась до 1917 года. В результате её братья Райт забросили совершенствование своих самолётов (и они быстро отстали от европейских машин), а вся авиационная промышленность Штатов была парализована. То есть, патенты стали бесспорным тормозом. Шла война, Америке нужны были свои самолёты, которые приходилось закупать их во Франции. Тогда государство пошло на такую меру как принудительное создание “patent pool” http://en.wikipedia.org/wiki/Patent_pool - или патентной корпорации, в которую правительство США включило спорщиков – фирмы братьев Райт и Кюртисса, а также других авиапроизводителей США. Каждая из фирм платила какую-то сумму (членский взнос) за участие в этой Ассоциации авиапроизводителей, http://en.wikipedia.org/wiki/Aerospace_Industries_Association
зато могли использовать свободно (и без роялти) ВСЕ патенты членов ассоциации.
Чтобы компенсировать потери главных сторон - фирм братьев Райт и Кюртисса, правительство выплатило им единовременно по 2 миллиона долларов – по тем временам, колоссальные деньги.
В настоящее время многие компании лихорадочно заполняют патенты именно для того, чтобы иметь право войти в такие «патентные сообщества» по той или иной теме. Отмечу, что такие сообщества возникают сейчас там, где патенты стали настоящим тромбом на пути прогресса. Но в той или иной степени они мешают везде. Поэтому будущее – за той системой, в которой свобода циркуляции научно-технической информации будет совмещена с достойным вознаграждением её творцам.